上海龙柱事件

上海延安路高架桥龙柱事件是上世纪90年代发生的故事，虽然已经过去了几十年，但这个事件至今仍然流传着，仍然被人们津津乐道。在上海生活的人们，对这个事件都非常熟悉。

上海的高架路有成百上千个支柱，几乎都显露着水泥混凝土的本色。在延安路与成都路交叉路口的一个柱子上，盘踞了一条金属制作的龙。这个柱子就是证实上海延安路高架桥龙柱事件的最佳证据。很多人好奇，为何在这个特定的主柱上要盘绕金色的龙呢？这背后隐藏了一个令人惊叹的故事。

传说，在上海延安路成都路交会处，“申字形”立交的中心点立着一根盘有龙形雕塑的金属巨柱。高架桥在施工时，地桩竟然打不下去，施工陷入了困境。据说这是因为地桩打到了“龙脉”上，触动了神明。为了解决这个问题，工地请来了高僧作法事，解开了地龙的咒符，地桩才得以顺利打下。作为对神明佑助的感激，人们在柱子上装上了龙形纹饰，形成了现在的“龙柱”。

对于这个传说，有人持怀疑态度。有人认为龙柱的建造纯粹是为了市容美观，而并无其他神秘力量介入。造桥专家张耿耿也现身说法，表示地桩的打进完全是技术成果，与神秘力量无关。

事实上，上海延安路高架桥的建设是上海市为了改善交通状况而进行的重大工程。当时，成都路高架与延安路高架的交会处是一个技术难点。工程师们遇到了地桩难以打进的问题。在多次尝试后，他们请来了高僧进行法事，最终成功地打下了地桩。这一事件成为了人们口耳相传的故事。

尽管有人试图辟谣，称龙柱的建造与神秘力量无关，但这个故事仍然在上海人中流传。作为当事人之一，我想告诉大家，“做法事”一说虽然存在争议，但这个事件确实是上海建设历史上的一个有趣的故事。无论是真实还是虚构，这个故事都展现了人类对神秘力量的敬畏和对技术的追求。

如今，上海延安路高架桥的龙柱已经成为了一个标志性的建筑，吸引着游客们的目光。这个事件也成为了上海历史的一部分，见证了城市的变迁和发展。无论时间怎样流逝，这个事件都将继续被人们传颂下去。在城市的繁忙交汇处，那根支撑起两条高架的立柱，犹如申城动脉的核心支柱，技术上承载着极高的要求。作为城市高架“申”字架构中的核心，它的设计独特，直径达五米，承载着巨大的交通压力。为了稳固基础，地下需要植入三十六根直径九十厘米、长六十四米的钢管柱，深度需穿透地表，深入地下六十多米。

承建方的施工队伍面对这样的工程规模和技术难度时，感到了前所未有的挑战。面对密集立柱的打桩经验不足，施工方案的制定和施工技术应用都遭遇了困境。初次尝试打桩时，他们遇到了坚硬的地质层面，打桩工作难以进行。有的桩仅能打入十多米，最深者也不过四十一米，远远达不到设计要求。

面对这样的困境，市政设计院拒绝了更改设计的请求。我们的上海市政一公司，在同北段施工跨苏州河标段的工作中，已经成功将九十八根同样粗的桩打入地下。在困境之下，设计院向我们求助。经过成都路高架建设指挥部的协调，交会处立柱的打桩工程转由我们负责。

我带领的团队在施工过程中采取了三项关键措施：使用八吨重锤进行打桩，不间断地灌水以起到润滑作用，并连续十八小时进行捶打以确保桩柱深入。经过一个月零五天的艰苦努力，我们成功将全部桩子打入地下，完成了成都路高架的节点施工，确保了道路的顺利通车。

这一壮举并非依赖于风水玄学，而是科学的现代化施工技术的结晶。关于龙形图案的装饰，这是设计师赵志荣的个人创意，他解释说龙纹只是雕塑的装饰元素。作为成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑创作者，我选择龙作为题材完全是出于创意，而非为了风水考虑。

当年，成都路延安路高架立交是上海自主设计的作品。相较于其他设计方案，我们的定向式立交占地面积较小，通过一根主立柱和四面四根“T墩”构建起了多层次的立交结构。这也带来了一个问题：中心柱的设计需要特别粗大。为了解决这个问题，我们将之设计成直径五米、高度三十二米、桩基长度六十二米的结构。

正因为这根立柱粗大，它在开阔的路口显得尤为显眼，同时也可能对驾驶员的视线造成一定的阻碍。在立柱建设之初，对其装饰也被提上了日程。作为上海高架道路中唯一被装饰的立柱，我为其设计的雕塑被命名为“龙腾万里·日月同辉”。

在设计过程中，我并未受到任何条条框框的限制。每天我都会到施工现场感受氛围并寻找灵感。一天中我突然想到：这条高架不正是上海的一条巨龙吗？于是我将这个创意融入到作品中。由于柱子高达三十多米且中间的高架道路相互交错，我首先设计了平面图再将其“卷起来”包裹在柱子上。我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象并融入了设计中使其更加古朴。仔细观察你会发现柱子上不仅有龙还有凤、日月等元素。经过近十个月的精心设计和施工雕塑终于揭幕但随之而来的是各种传言和猜测。我澄清选择龙的创意仅仅是因为这根立柱在上海高架的重要位置承载着沉重的交通使命老百姓的传言或许源于联想或猎奇心理但并没有事实依据。随后某台的记者采访了当时参与工程的相关人员还原了事件的真相其实延安高架的“龙柱”只是一个传说而已。上海市市政工程建设处的姜开城也回忆道神秘龙柱的传说从立柱建成后就在坊间流传演化出多个版本但在他们设计建造的过程中从未出现过这一说法只是为了传说中的“祛魅”。姜开城提到在施工中确实遇到了困难打了长达十个月的桩却始终打不进去。但这与杜月笙并没有直接关系。“109号墩位所在的位置原来是杜月笙公馆地下条件复杂布桩密度远超规范增加了打桩的难度。”姜开城介绍道。经过多方努力和尝试最终成功完成了这一工程证明了现代化施工技术的力量而非风水玄学的力量。姜开城指出，面对打桩难题，我们采用了当时先进的技术手段。具体来说，我们对部分桩内部的土体进行了创新处理：去除了约三分之二桩身深度的土芯，这样土体释放了部分应力，大大减轻了打桩的负担。为了进一步巩固效果，我们在承台四角额外加装了四根钢管桩。这种组合方法实施后，施工效果立竿见影。

赵志荣回忆道，整个设计和施工过程耗时近十个月，期间并未听到任何有关“九龙戏珠”的传说。直到雕塑揭幕之后，各种关于“九龙戏珠”的传言才开始流传。他澄清道，雕塑的灵感并非来源于“九龙戏珠”。选择龙作为设计元素，是因为这根柱子位于上海高架的核心位置，承载着繁重的支撑任务。龙，作为飞升变幻的象征，能够完美地表达这根柱子的力学与美学。

经过调查了解，关于延安高架“龙柱”的传说纯属人为编造。这些传言可能是人们对这座高架的特殊构造和龙形设计的误解和想象。事实上，这座高架的设计和施工完全基于科学的工程原理和严谨的设计考虑。龙形雕塑的选择并非凭空想象，而是结合了工程需求和文化寓意，展现了力与美的完美结合。这些传言的流传也反映了人们对这座高架的关注和好奇，但传言终究只是传言，不应被当作真实的事实来传播。