探索：客机空难的最致命因素是什么？

廉价航空德国之翼所属的A320在法国南部阿尔 卑斯滑雪胜地坠毁，机上载有144名乘客和6名机组成员，航班号4U9525。失事的客机注册号为D-AIPX，属于A320-200机型，首飞时间为 1990年11月，次年2月交付，到目前为止飞行了24年4个月，总飞行时间为5.83万个小时。这架A320-200的历史比较复杂，牵涉到几个航空公 司的合并，德国之翼在2003年就购入这架客机，但次年又移交给德国之翼的母公司汉莎航空，直到2014年1月再交付德国之翼。

截止3月27日消息，法德调查人员根据客机座舱语音记录器分析，4U9525航班副驾驶安德烈亚斯·卢比茨涉嫌蓄意驾机撞山，座舱语音记录器数据显示机长离开驾驶舱后副驾驶全面接管了客机，并拒绝为机长开门。之后，4U9525航班在10分钟内从1.1万米的巡航高度下降到2000米，并从雷达上消失。仅从目前的事故调查进展可以推测，4U9525航班的坠毁系人为因素造成的空难，该事件也引发了外界对飞行安全的关注，毕竟客机出现事故后对乘客和机组而言都不是个好消息。

失事客机的注册号为D-AIPX，属于A320-200机型，首飞时间为1990年11月，次年2月交付，到目前为止飞行了24年4个月

空难无法彻底避免

民航的特点是具有较大的风险性和高投入性，也涉及较高的技术支持，如 此庞大的体系不仅需要最新的航空安全技术，也需要高效的管理方法才能保持民航的安全。从民航运行体系上看，航班安全的责任主体有三大块，即机场、空管以及 航空公司。机场负责保障飞行器安全起降和检查、空管的任务是维护空中交通顺畅、航空公司要保证飞行员心理健康和飞行器状态良好。在航空安全方面，西方发达 国家不仅拥有先进的技术，还有高效合理的管理体系，空难总是在“不经意间”发生。