【泰国克拉运河】华开凿泰国克拉运河:竟有作梗

　　继中巴经济走廊、中俄高铁等项目落实后，推动的“一带一路”布局又有了大动作。日前，中泰两国在广州签署开凿克拉运河合作备忘录，让这项延宕10年、投资总额280亿美元(约合1714亿万人民币)的世纪大工程向正式开工跨一大步。今天(5月18日)又曝出，由柳工、徐工、三一重工等企业牵头的克拉运河筹建小组已开始运作。

　　克拉运河是指从泰国克拉地峡区域，开凿一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河。建成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间。以10万吨油轮来计算，单次就能省下35万美元(约合214万元人民币)的运费。

　　历史上，泰国便有在克拉地峡修克拉运河的构想，由于开凿克拉运河工程巨大，耗资不菲，若由泰国一家来承担，必然“心有余，而力不足”。

　　，泰国民众也担心，人工开凿克拉运河可能会破坏生态环境。所以，此事一直被搁置起来，而如今运河开凿将由——泰国共同出资(占大头)，那么，先前困扰着开凿克拉运河的问题便迎刃而解了。

　　不过，中泰开凿克拉运河，必然遭到两个国家的反对。

　　是新加坡。新加坡作为一个城市国家，就是靠马六甲海峡这条海上生命线，发展本国经济。新加坡从建国到现在，已发展成为仅次于伦敦和纽约的世界第三石油贸易中心。，克拉运河如果成功开凿，将减少新加坡70%的货源，进而切断新加坡的大部分财路。

　　是美国。美国目前联合新加坡控制马六甲海峡，扼制和威慑不喜欢的国家(显然包括在内)。在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一。美国已经取得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并援建马六甲沿岸的一些军事设施。如果克拉运河开通，美国在马六甲海峡的威慑作用将受到极大的影响。