【arj21-700】ARJ21-700:证明华制造客机是可靠的

　　1998年，商用飞机历史上最大的国际合作项目AE-100项目宣布解散时，参加过中德民机合作项目MPC-75与AE-100项目的商用飞机设计人员在北京告别。当时，面对商用飞机产业吉凶未卜的前途，他们极其悲壮地喝了一次酒，几十号人站在北京的星空下掩面痛哭，心里怎么也不明白，祖国的天空怎么就飞不起来属于人自己的商用客机……

　　2014年12月26日19时，在经过了6个小时的推迟后，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会(TCB)最终会议终于在民航干部管理学院召开。21名委员会成员在会上做出了一个可以载入历史的决策接受ARJ21-700飞机审查组可以颁发型号合格证(TC)的建议，并将请求民航局为拥有自主知识产权的首架喷气式支线客机——ARJ21-700飞机颁发型号合格证。

　　温莎当地时间2014年4月8日18时28分，ARJ21-700飞机安全降落在温莎机场，为ARJ21-700飞机历时4年的自然结冰试飞画上了圆满的句号。合影中很多人的手势代表着试验中飞机的结冰厚度达到了3英寸。

　　这意味着长达11年3个月的适航审定工作全部结束，ARJ21-700飞机符合《运输类飞机适航标准》，它也成为第一款具备航线运营资质的喷气式支线客机。对此，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会成员、民航科学技术研究院适航研究所所长路遥在会上表示我对ARJ21-700飞机的适航性充满信心!