上空的捍卫者英制斗士MKⅠ战机
震撼天际的捍卫者：英制斗士MKⅠ战机传奇
在全面抗战的八年里，中国空军的主力驱逐机大多为苏制、美制战机。在抗战初期，一款英制驱逐机以其出色的表现，狠狠地打击了狂妄的日本侵略者，成为了当时极少数能抗衡日军96舰战王牌驱逐机之一的英制斗士MKⅠ战机。
斗士战机是英国格罗斯特公司的设计师H.P.Folland研制的双翼战机。其于1934年成功试飞后，在次年正式被命名为斗士，并成为英国皇家空军的标准战机。这款战机采用先进的技术和观念，是极少数几种采用全封闭式座舱的双翼战机之一。MKⅠ型斗士战机动力强劲，配备840马力的水星IX发动机，最高时速可达407公里，升限高达9997米，航程达689公里。它还装备了强大的火力，拥有4挺7.7毫米的维克斯MKV。
由于当时飓风和喷火战机因技术问题尚未量产，斗士战机作为应急机型被英国皇家空军选中并装备部队。除了英国，这款战机还装备了十几个其他国家。尽管是二战初期的产物，但斗士战机在那时的战场上表现出色，与俄制伊153战机、意制菲亚特CR.42战机以及捷克制阿维亚B.534战机一同被誉为性能强悍的四款双翼战机。
在不列颠空战中，斗士战机是双方唯一参战的双翼驱逐机，创造了击落德军He.111轰炸机的记录。在马耳他岛上空与意大利驱逐机群交战也取得了显著战果。而这款明星双翼战机在二战中的参战历程却主要在遥远的东方战场。
随着中日矛盾的加剧，为了准备对日作战，国民向英国订购了刚装备不久的斗士MKⅠ战机。尽管起初英国因担心得罪日本而不愿出售，但最终同意了这项采购计划。在抗战初期，这批战机在香港和广州等地秘密组装后，被送往南雄等地进行备练。这些飞机成为了中国空军打击日本侵略者的重要武器之一。它们为保卫祖国领土和人民安全作出了巨大贡献。它们的出现也让中国空军获得了新的希望和力量，激发了全体军民对敌人更加坚决的反抗意志和信念。这些勇敢的斗士战机与它们的飞行员们共同书写了一段壮丽的战争史诗。经过艰难的组装与转运，首批斗士战机终于抵达前线。命运多舛，它们在崎岖不平的旅途上遭受了巨大的损失。原本在中山大学天文台附近的隐蔽地点进行组装是为了避免无谓的损耗，然而这些战机却在后续的飞行训练中面临了前所未有的挑战。尽管困难重重，但我们的飞行员依然毫无畏惧，勇往直前。他们在农田中穿行，虽然深陷泥泞，但幸运的是，这些战机都得到了及时的修复，并成功飞赴南雄。
随着战争的临近，我们的斗士战机被部署到了衡阳机场进行最后的组装和准备。在寒冬腊月之际，它们终于完成了组装任务并正式装备部队。尽管面临暴风雪的威胁，我们的飞行员依然毫不退缩，他们驾驶着战机迎接新的挑战。意外总是难以避免，一些宝贵的战机在恶劣的天气条件下遭受了损失。尽管如此，我们的飞行员依然英勇无畏，他们继续驾驶着剩余的战机保卫祖国。
当战争真正来临时，我们的斗士战机展现出了它们的真正实力。它们与日军展开了激烈的空战，虽然损失惨重，但也取得了重大的胜利。这次空战也暴露出了一些问题，例如战机的故障和弹药问题。这些问题对我们的战斗造成了极大的困扰，使得我们的战机无法发挥出其真正的实力。尽管如此，我们的飞行员依然毫不畏惧，他们依然用自己的勇敢和智慧与敌人展开激战。
斗士战机是一种性能卓越的战机，它们拥有强大的火力和出色的飞行性能。在这次战斗中，它们与日军最先进的战机展开了激战，展现出了我国战机的实力。虽然它们面临了很多困难和挑战，但它们依然是我们最可靠的武器。我们的飞行员也表现出了他们的英勇和决心，他们用自己的勇气和智慧保卫了祖国。
最终，我们的斗士战机在南雄机场展开了最后的决战。面对日军的围攻，我们的飞行员毫不退缩，他们用自己的勇气和智慧击落了多架日军战机。尽管付出了巨大的代价，但我们的飞行员最终取得了胜利。这场战斗不仅展示了他们的勇气和智慧，也展示了他们对祖国的忠诚和热爱。在激烈的战斗中，黄新瑞的斗士战机上的失效，但他依然冷静应对，凭借仅剩的一挺，成功击落一架96舰战。数量庞大的日机如同狂风骤雨一般汹涌袭来，黄新瑞的战机被围攻，发动机不幸中弹起火。他的左手也遭受重创，只能无奈选择跳伞逃生。他眼前恰好出现之前被自己击落的敌机坠落的一幕。
正当危机时刻，28队如神兵天降，雷炎均副队长率领队伍迅速击落一架95舰战。不幸的是，他们的随后出现故障，只能被迫返回高空警戒。与此梁康荣在护卫长机时，发现一架我方战机遭受日机偷袭，他立刻前去支援，然而他的也仅发射了十余发便卡壳了。数十架战机在空中激烈缠斗，情景异常惨烈。
这场大空战也吸引了广州市民的关注，每当有日机坠落，欢呼声便震耳欲聋。此役，我军击落日机7架，未证实战果4架，其中黄新瑞和邓从凯表现突出，分别击落3架和2架日机。
这场战斗也带来了沉重的牺牲。3位英勇的飞行员李煜荣、吴伯钧、武振华不幸牺牲。还有4架战机被迫降落或损失。
黄新瑞在此次战斗中左手手指严重受伤，后被送往香港治疗，直到40年代才痊愈。但令人心痛的是，他在康复后的第一场战斗中，便不幸被零式战机击落身亡。
作为著名的华侨抗战英雄和王牌飞行员，黄新瑞生前曾荣获六星星序奖章，他击落日机的记录成为永恒的荣誉。
回顾历史，1938年6月16日的那场战斗依然历历在目。当时，日军派出9架96舰攻来袭，五大队大队长黄泮扬率领9架斗士战机迎敌。在这场激战中，黄泮扬和陈瑞钿分别击落1架和2架日机，总共击落5架日机，取得了一场辉煌的胜利。
时间回到1938年4月底，由广西空军教导二队改编而成的第32队接收了剩余的斗士战机，并移驻桂林二塘机场展开紧张的训练。对于新装备的斗士战机，全队上下充满了期待和兴奋。
原32队队员唐信光在回忆录中详细描述了英制格机和苏制伊15型机的优缺点。尽管格机有其独特的优点，如起落场地短小、易发动等，但也需要飞行员熟练掌握其性能和特点。经过熟悉飞行训练后，队员们逐渐掌握了格机的要领，对其充满了信心。
武汉会战正如火如荼地进行，32队急赴汉口参加武汉保卫战。在一次日机大规模空袭中，32队副队长韦一青率队迅速起飞迎战。广西空军的飞行员们充分发挥斗士战机的性能，与日军展开了一场激烈的追逐战。
尽管在数量和高度上处于劣势，但32队的飞行员们凭借精湛的飞行技术和战术素养，与日军展开了一场惊心动魄的空战。最终，他们在人数和装备都不如对手的情况下，与日军基本打成平手，表现出了极高的战斗意志和英勇无畏的精神。其中，队员倪世同和莫更在战斗中表现出色，但也受到了不同程度的伤害。
在8月3日的黎明，日海航第2联合航空队的第13航空队，在壮大的机群掩护下，气势汹汹地朝汉口袭来。其中，18架96陆攻机群在日军的第12航空队和第13航空队的支援下，展开了一场激烈的攻势。面对这样的威胁，空军第三、四、五大队以及苏联志愿队迅速反应，紧急起飞了共计52架战机进行拦截。一场涉及近百架飞机的大规模空战在簰洲附近爆发。
第四机群的第六编队由第三大队大队长吴汝鎏带领，他驾驶着伊152战机，身后跟随着四架斗士战机。由于吴汝鎏的伊152战机速度较慢，他在殿后时遭遇了96舰战机的偷袭。幸运的是，由于高度较低，他成功避开了攻击。
当得知大队长遭遇袭击时，第三十二队队长朱嘉勋立即率领队伍回援参战。他率先奇袭一架96舰战机，虽然射击稍早未能命中，但他的敏锐观察和快速反应使他成功击落一架敌机。另一架敌机追击吴大队长的战机，朱嘉勋迅速反击，击中其油箱，敌机漏油后向东低飞逃离，最终难以生还。何觉民也击落一架96舰战机于草坪湖附近。
第四机群的第七编队由二十八队队长陈瑞钿率领七架斗士战机组成。他们发现左上方有大量日军96舰战机编队时，陈瑞钿不顾高空缺氧的危险，率队爬升至更高层次以防止日机俯冲攻击。由于数量悬殊和高度劣势，他们面临极大的威胁。陈瑞钿凭借其高超的驾驶技术，成功救援了被攻击的僚机并击断了攻击一架96舰战的尾部。在他准备一举消灭对手时，一块钢板救了他的命。但此时他的战机已经严重受损。意识到可能无法逃脱，陈瑞钿毅然决定撞击一架准备俯冲开火的日机。最终他成功撞毁敌机并跳伞逃生。陈纳德得知陈瑞钿的英勇行为后，专门前来探望他。陈瑞钿甚至开玩笑要求将旧战机上的安装到新飞机上继续战斗。
这场战斗后，我方报告击落敌机十一架，损失十五架战机但其中八架可修复。日方则声称击落三十二架战机（含五架不确定），摧毁七架战机并损失三架96舰战。此次战斗后航委会决定不再在武汉与日本进行正面集中冲突以保存实力为持久抗战做准备。不久之后1938年8月29日航委会命令第三大队的韦鼎烈等飞行员南下南雄支援广州战场却遭遇了建队以来最惨烈的空战即著名的南雄空战韦鼎烈在回忆录中回忆了这次战斗提到一位机械士的预言以及他们面临的紧张局势和英勇的战斗行动。
这场战斗不仅是空中的较量更是意志和信念的考验展现了飞行员们的英勇无畏和坚定信念为抗战胜利做出了巨大贡献。抗战的天空：一场激烈的空中对决
突然，在我们机群右前方，出现了一群跳动的小黑点。瞬间，12架日本96式驱逐机已划过南雄上空。我们的飞行高度，恰使我们在空中占据优势，高出敌机约二千尺。大队长发现敌机的踪迹后，立刻下令攻击。不到半分钟，他所选择的第一架敌机便突然冒烟起火，如流星般从天空消逝。
这场激战形成了多个小战斗圈，但始终围绕大队长为核心，汇成一个大战斗圈。几分钟后，一位队友在一万尺高空跳伞降落，雪白的伞衣在空中高悬，成为显著的靶标。正当我关注这位跳伞者时，一架敌机突然出现，滑过我右前方，直扑向跳伞者。我立即全油门追赶，这一行动如同神助，不仅救下了一名同志，还击落了那架敌机于梅嶺之阳。
就在我们激战正酣之际，敌人第二批12架95式战斗兼轰炸机抵达南雄。他们误以为我们的飞机油料耗尽，必定会在南雄机场降落加油，意图一举摧毁我们的飞机于地面。他们计算的时间略有失误，到达南雄时我们正在激战，只得匆忙投下以加入战斗。96式驱逐机因战斗受损，剩余油量有限，只得匆匆脱离战场，留下95式机与我们继续对抗。
与95式机的交锋让我们明白，我们的飞机在速度、爬升能力及火力上均优于敌机。交战不久，就击落了两架敌机。为了扩大战果，我们忽略了飞机的油量限制，决心与敌机决战到底。苦战之后，飞机发动机停止转动，我们只得选择适当的地点降落。其中一位分队长马毓鑫的飞机迫降在城南河提上，因伤势过重、救治不及时而英勇牺牲。
另一位飞行员韦善谋也在回忆录中详细记述了他的战斗经历。当他正向机场北方飞行时，发现一架敌机逃窜，高度约4000米。他迅速占据高度优势，对敌机进行攻击。当距离敌机约200米时，他打开所有猛烈射击，敌机立即冒烟着火，坠入南雄县英明乡。看到胜利的成果，韦善谋无比兴奋。但随后他又继续爬升寻找其他敌机。不久后他发现两架敌机编队飞来，他再次利用高度优势攻击敌机的长机。然而狡猾的敌机长机拉起机头躲避攻击，韦善谋迅速应对，压制住敌人火力。正当他准备脱离上升时，突然被新到的敌机围攻。他的飞机被严重破坏并着火坠落。他被迫跳伞降落并受伤。幸运的是他被农民救回航空站治疗。但不幸的是他们发现队友们受伤惨重许多人也因这场战斗失去了生命其中也包括马毓鑫大队长和吴汝鎏大队长两人因飞机被击毁而牺牲在战场上这是一次惨烈的战役我军虽然击落了七架日机但自身损失也极其惨重飞机损失五架多人受伤整个队伍几乎全军覆没马毓鑫的英勇事迹被后人铭记广西壮族自治区追认他为革命烈士他的精神永远值得我们缅怀和纪念这场战斗将永远留在我们的记忆中成为历史的见证和永恒的记忆。", "此役虽取得胜利但教训深刻我们必须总结经验教训不断提高自己的战斗能力以应对未来的挑战这场战斗虽然惨烈但也彰显了我们民族的英勇和坚韧我们必须铭记历史不忘初心继续前进。"吴汝鎏，一位在抗战烽火中锤炼出的英勇指挥官。他曾在1932年的淞沪中日空战中英勇奋战，之后又率领第三大队参与了归德、南昌、武汉等战役。他不仅拥有丰富的作战经验，还荣获了二星星序奖章，更是第三大队中唯一一位为抗战献身的大队长。
朱嘉勋，一名在战火中成长起来的飞行员，他在一次战斗中因油料耗尽被迫紧急迫降，头部受重伤。伤愈后，他本欲重返一线作战，却因种种因素未能如愿。尽管他后来转调空军军士学校和航委会任职，但他始终心系蓝天，对飞行怀有深深的眷恋。他的战绩卓越，曾击落日机多架，荣获5星星序奖章。因学非所用以及个性原因，他最终离开了飞行岗位，过上了与世隔绝的生活。
抗战时期，空军面临巨大压力。在一次激战中，第三大队仅剩5架完整的战机。为了保持空军在华南地区的存在，航委会决定派第三大队进行游击作战。陈瑞钿作为当时的副大队长，带领队伍在武鸣、都安等地展开游击。他们用智慧和勇气对抗日军海航的绝对优势兵力，多次击落日机。
在昆仑关战役中，第三大队的破旧飞机全部参加了反攻。陈瑞钿等人驾驶战机与第四大队合力击落多架日机。在1939年的一次激战中，陈瑞钿与战友共同掩护苏联志愿队轰炸日军阵地。面对优势敌军，他们毫不畏惧，与敌机缠斗长达二十分钟之久。陈瑞钿在战斗中身负重伤，幸运的是他最终脱离危险。同时在这场战斗中，第三大队其他飞行员也表现出非凡的勇气和决心。韦一青队长在追击日机时英勇牺牲，他的牺牲激发了我陆军官兵的斗志。然而抗战史料中关于这场战斗的记述并不完整，存在许多未解之谜。
这些英勇的飞行员们用生命和热血捍卫了祖国的领空安全。他们的英勇事迹将永远被铭记在中华民族的史册上。他们的精神激励着我们不断前行为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。关于第三大队参与昆仑关战役的斗士战机数量及种类，一直存在诸多争议。根据空军官方原始档案《桂南会战空军战史辑要初稿》中的记录，参战机种和数量显示为三大队3架格机和志愿队3架SB轰炸机。深入研究和考察各方记录，我们发现实际情况可能有所不同。
在《对南宁作战空军人员伤亡表》中，明确记载陈业新此次参战的座机为5725号斗士战机。但并非所有官方记录都是准确无误的。例如，32中队队员唐信光在回忆录中提到，空军第二路司令部曾命令格机掩护苏联志愿队的斯波轰炸机3架轰炸昆仑关敌军，且第八中队陈业新副队长也一同担任掩护任务。唐信光还提到，他驾驶的格机因发动机故障无法出动。
第三大队第8中队中队长陆光球也在《广西空军抗日空战记》中描述了类似的情景，指出陈瑞钿率领的飞机组成掩护部队护送斯波机。英国航空史学家TomSoencer所著的《GlosterGladiator》一书中也记载了此次参战的中方飞机为2架斗士战机和1架伊152战机。
综合当事人的记录，笔者认为此次参战飞机的数量和种类应为：第三大队陈瑞钿、韦一青驾驶的2架斗士战机和陈业新驾驶的1架伊15战机。关于官方记载中出现的差异，可能是因为当时信息未能准确上报，导致空军情报署出现误判。至于《桂南会战空军战斗统计表》中记载的战斗结果，存在未投弹飞回、击落敌机三架和我机均毁等有趣记载，可能与当时的战斗实际情况有所出入，需要结合其他资料进行综合理解。
此次空战中，陈瑞钿表现出英勇的战斗精神，独立击落两架日机，并获颁三等复兴荣誉勋章。他的面部和手足严重烧伤，虽辗转香港、美国医治终康复，但却惨遭毁容，未能重返一线升空作战。另一位烈士韦一青是广西航校毕业生，曾击落一架入侵南宁的日机。重伤跳伞生还的陈业新对当局不满，最终选择用自杀。
昆仑关战役后，斗士战机几乎消耗殆尽。第三大队随后移防成都，负责成渝两地空防。在后续的战斗中，三大队飞行员们继续为保卫家园而英勇作战。为了检验飞机性能，英国驻香港武官曾来到南雄航空站了解斗士MKⅠ战机与日军96舰战空战的情况，并对我方提供的反馈给予了高度的评价和建议。
英国方面曾有意向在我国抗战初期提供援助，计划向我国提供斗士MKⅠ战机及其改进型。绥靖政策使得英国迫于日本的压力，最终拒绝了这一计划。瑞典航空史学家LennartAndersson在他的著作《China`sWingsEncyclopediaofAircraftandAviationinchinauntil1949》中详细记录了这一历史事件。尽管英国曾打算向我国提供援助，但最终未能如愿。尽管如此，斗士战机仍然成为了我国空军抗战中的一股重要力量。这款双翼驱逐机以其卓越的性能，成为抗战初期的主力战机之一。当时，苏制伊152和伊16战机虽然易获得零件易补充，主要装备在中央系的部队中，但斗士战机因其稀缺性和特殊性，主要装备在由广东空军和华侨飞行员组成的第28、29队以及广西空军组成的第32队等杂牌部队中。这些部队虽然受到中央系的歧视排挤，但他们依然心怀爱国之志，为保卫祖国的蓝天而奋战不息。他们用自己的鲜血和年轻的生命谱写了一曲不朽的战歌。凭借仅仅26架斗士战机，这些部队取得了辉煌的战绩，击落多架日机。他们的壮志和英勇事迹将永载史册。
关于斗士战机的文献资料和历史记载丰富多样。包括《GlosterGladiator》的作者TomSpencer，《China`sWingsEncyclopediaofAircraftandAviationinchinauntil1949》的作者LennartAndersson等人都对这款战机进行了深入的研究和记录。还有许多书籍和文章涉及到我国空军抗战史和斗士战机的历史，如《FiyghtintheChinaAirSpace1910-1950》、《ChinaandRAF:asharedheritage》等。这些书籍和文章为我们提供了宝贵的历史资料和丰富的背景信息，帮助我们更好地了解斗士战机在我国空军抗战史中的地位和作用。也让我们铭记那些为保卫祖国蓝天而英勇牺牲的空军战士们。
斗士战机作为我国空军抗战史中的一部分，为我们展示了空军战士们的英勇和牺牲精神。他们用自己的生命捍卫了祖国的蓝天，让我们永远铭记他们的功绩和付出。更多关于斗士战机的故事和历史，请关注相关频道，一起铭记这段历史！