隋唐大运河-暴君隋炀帝做的唯一大好事,隋唐大运

谈及暴君隋炀帝，尽管有人为其翻案，但大可不必。毕竟，隋文帝留下的繁荣基业，被隋炀帝挥霍一空。隋炀帝可说是志大才疏的典型代表，对国家和民族造成了巨大的破坏。与那些无能却又安分的皇帝相比，隋炀帝的野心和好大喜功更加危险。

说到隋炀帝的唯一建树，那就是修建了隋唐大运河，堪称古代的高速公路。隋唐大运河以洛阳为中心，延伸至涿郡（北京）、长安、余杭（杭州）。这条大运河分为四段：永济渠连接海河与黄河，通济渠连接黄河与淮河，邗沟连接淮河与长江，江南河则连接长江与钱塘江。后来更延伸至会稽（今绍兴）、宁波。这一工程跨越河北、山东、河南、陕西、安徽、江苏、浙江七个省份，形成了一个之字形的大运河网络。

那么，为什么隋炀帝要修建这样一条大运河呢？这就不得不提到古代的粮食运输问题。无论是军队还是官吏，都需要大量的粮食来维持生存。而在古代，粮食运输主要有两种方式：陆运和水运。

陆运虽然传统，但性价比不高。无论是马车还是马匹背负，运输量都非常有限。而且陆上行驶速度慢，还要考虑地形和天气因素。这样一来，维持庞大军队和官吏的陆路运输费用惊人。

相比之下，水运则大不相同。水运的特点是运输量大，速度较快。在古代，船只顺风行驶的速度并不稀奇，而且全天可以不分昼夜航行。水路就像是古代的高速公路。

在战争中，很多军队都会选择沿水路作战，以便获得大量的粮食。楚汉争霸时，刘邦之所以能成功，很大程度上得益于萧何通过水路源源不断地将关中的粮食送到前线。

隋唐大运河的修建，极大地解决了古代粮食运输的问题。无论是秦汉时代的东西方向运输，还是南北边境的运输，大运河都发挥了巨大的作用。早在春秋时期，吴国国王夫差就修建了古邗沟，而随着江南的崛起和关中平原的衰败，水运的方向也逐渐发生了变化。

隋炀帝虽然留下了许多，但他的建设隋唐大运河无疑是一项伟大的功绩。这不仅解决了古代的粮食运输问题，也为国家的发展提供了巨大的便利。无论是陆运还是水运，都有其独特的优势，但在古代，水运无疑是一条更为高效的道路。隋唐大运河：古代的高速公路背后的故事

回溯历史的长河，我们不得不提及隋文帝时期，那时的中国几乎遍地是运河，如繁星般点缀在广袤的疆域上。从通县出发，沿着潞水、泉州渠、沟河口等，船只如浮萍般顺着水路，纵横交错，贯穿各地。这不仅是一次地理的跨越，更是一次文明的交融。

早在隋唐大运河的全线贯通之前，船只已能通达全国大部分地区。那时的运河建设并不是隋炀帝的独创，而是始于隋文帝时代，经过多位统治者的不懈努力逐渐成形。隋炀帝，作为历史的巨人，只是这一伟大工程的完成者。

运河的开凿并非一蹴而就，更不是简单的翻修。它背后隐藏着无数劳动者的辛勤汗水与生命付出。在隋炀帝的时代，为了这一伟大的工程，人民付出了巨大的代价。360万的民夫被召集起来，连妇女和老人也参与到这一伟大的建设中。修建过程中的艰辛与牺牲是巨大的，据说有200多万民夫不幸离世，白骨盈岸，令人痛心。

隋唐大运河的开通，不仅仅是一项巨大的工程奇迹，更是古代中国政治、经济、文化交流的纽带。经过河北、山东、河南、陕西等7省，运河成为联系各地的桥梁，打破了地理的隔膜，促进了经济的繁荣和文化的交流。

运河的维护绝非一劳永逸。为了保持运河的畅通，需要巨大的财力和物力投入。从唐代到清代，各代统治者都投入了大量的资源和人力进行运河的疏浚和修缮。即便到了明代，一次疏浚也会征集大量的民夫，耗费巨额的银两。

可以说，隋唐大运河是古代中国的骄傲，也是古代人民智慧的结晶。虽然它的建设过程充满了血与泪，但它也为古代中国的繁荣与发展做出了巨大的贡献。即便在火车出现的时代，水运依然占据重要的位置。隋炀帝的运河建设，无疑是利国利民的大好事。

当我们回顾历史，不禁为大运河的壮丽与伟大而感叹。它是古代中国的高速公路，更是文明的见证。更多关于隋唐大运河的故事，请关注奇技网频道，让我们一起探寻历史的奥秘。