专家谈高速桥侧翻-设计存安全风险

在寒冬的十二月，命运之轮无情地转动，一场悲剧在湖北鄂州市王边村附近的大广高速上演。那一天，阳光黯淡，天空阴沉，花湖互通D匝道上的那座雄伟的跨空匝道桥梁突然发生了侧翻事故。下午3时36分许，四辆汽车从桥上坠落，其中三辆是满载货物的货车。这场灾难导致四人失去生命，八人受伤。

事故背后的原因引人深思。据初步调查，这座高速公路大桥的限重为49吨，而事发时，一辆载重高达198吨的大货车在这座桥梁上行驶，其载重量竟约为桥梁限重的四倍。面对如此巨大的压力，桥梁的承受力显然无法支撑。涉事货车的运输公司负责人承认，他们办理了湖北境内的超限证明，但虚报的重量比实际载重要轻一半，显然是为了躲避收费站的检查。操办人员已在事故中丧生。

超载大货车疑似更改了线路，绕过了收费站。它在陕西省公路局办理的超限许可显示其通行路线为临潼收费站至G30连霍高速秦东收费站。在临潼收费站查验放行后，这辆货车并没有在秦东收费站驶出连霍高速。由于省界之间没有收费站，它得以继续前行至湖北。这表明该货车可能擅自更改了路线，未按许可的路线行驶。这一行为违反了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

山西交通科学研究院集团有限公司的赵晓晋博士在接受采访时表示，此类大件运输车辆的通行需经过严格的全国联网审批，以确保桥梁的安全通行条件。审批通过后，会有相应的通行要求。在这起事故中，桥梁采用的是独柱墩结构设计，可能存在较大的安全风险。近年来，由于超载造成的垮桥事件频发，这种结构的设计也备受质疑。独柱墩桥梁在桥下路线的限制下，无法满足双柱、多柱墩的布设条件。以前的设计规范对桥梁的横向稳定性没有明确规定。近年来开展的独柱墩桥梁改造专项行动旨在提高桥梁的安全性。事发桥梁的独柱墩可能还未进行改造或改造措施未达到预期效果。

湖北鄂东长江公路大桥是湖北省内一座连接黄石和黄冈的特大型桥梁。为了增强独柱墩桥梁的稳定性并减少倾覆的危害，管养单位已经决定对其进行加固改造。赵晓晋还提到，随着类似事故的频发，现在已经越来越不提倡使用独柱墩这种桥梁结构了。据了解，这种结构在高速公路上并不常见，但因为其节省空间和美观性，在城市高速公路上仍然有所应用。随着安全问题的凸显，这种设计已经逐渐被淘汰。在技术工程师张硕玉看来，全国范围内的独柱墩改造工作已经在2019年开始推进。

在这起悲剧事件中，我们不仅为逝去的生命感到痛惜，更应对超载入的安全隐患予以重视。相关部门应严格管理货物的运输过程确保道路的交通安全同时也应对现有桥梁进行全面的安全评估并采取相应的加固措施以避免类似的悲剧再次发生。