又一世界最大工程被轻松拿下：印度看呆了

作为世界上首座突破千米级的公铁两用斜拉桥，沪通长江大桥能否顺利建成与两个主塔墩沉井按时就位有很大关系。这两个沉井基础体积大，平面尺寸相当于12个篮球场大小，高度为115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。

10月28日，29号墩钢沉井安全浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，加上6月22日已经就位的28号墩沉井。世界最大跨度的公铁两用斜拉桥沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段，也意味着大桥的工期进度取得了关键性的突破。

据悉该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将持续一个月时间，直至接高至115米达到预定设计。

超级大桥可抗14级台风 承重相当于五六座苏通大桥

通长江大桥是新建沪通铁路的关键性和控制性工程。沪通长江大桥主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔;主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥分上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体。全长约11.07公里，总投资150多亿元。

建设中的29号墩钢沉井

中铁大桥勘测设计院第二设计院副院长、沪通长江大桥设计项目负责人张燕飞说，“大桥下部走铁路，一线铁路大约要有6车道公路的荷载量，也就是说，一座沪通长江大桥的荷载量，要相当于五六座苏通大桥的承载能力。”，大桥建成后，可抵御14级强台风和8级地震破坏以及10万吨级船舶撞击。

沪通铁路以及沪通大桥所在地

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