日本航空123号班机空难事件的真相

奇闻趣事 2023-10-31 15:38www.198689.com奇闻趣事

日本航空123号班机空难事件是全球伤亡最严重的空难之一,那么它的真相经过是怎样的呢?请看下奇技网小编整理的日本航空123号班机空难事件的真相吧。

日本航空123号班机空难事件发生的时间是一九八五年的八月,正值日本传统节日盂兰盆节即将到来的时候,很多日本人在这一天要祭拜祖先,所以准备回家和家人团聚,这也是事故发生后,客机上基本上都是日本人的原因。
 
出事的航班是当天起飞的第五个航班,预定傍晚六点起飞,等待乘客们登机完毕时,已经晚点了四分钟,所以正式起飞是在六点十二分。起飞十二分钟后,突然发出一声巨响,机舱内卫生间的天花板崩塌,很多系统出现故障,引擎和电力系统仍然正常运行。事后根据调查发现,这时候的飞机尾翼已经有一大部分脱落。因为飞行不久,机长决定返航回出发的机场,并开始发出信号求救,紧急信号被东京航空交通管制部接收。这是日本航空123号班机空难事件的开端.
 
双方开始互相联系,因为日航123的无线电出现问题,管制部要求他们转换无线电方便联络,让附近的机场做好紧急着落的准备等等,中途日航本社也参与到联络里,三方经过三十一分钟时有时无地联络以后,两方都失去了对日航123的信号。飞机在经过机长等人近半小时的努力下,仍然坠毁于日本的高天原山。
 
本来飞机失事后,搜救团队应该会立即赶到现场,由于日本方面不相信有生还者,导致飞机和陆地搜救人员都隔天才到达现场进行搜救。结果迟来的救援,居然还有四名乘客奇迹生还。其中的生还少女指责搜救来迟,据她所说,她的父亲和妹妹在失事后都生还,因为搜救没有及时导致夜间伤重不治死亡。此事也让日本的搜救者遭到了社会各界的广泛指责。日本航空123号班机空难事件的过程到此为止,事故起因却很让人深思。
原来失事飞机在七年前曾经损伤到机尾,受损后,并没有被妥善修补。修补时用的金属只能承受一万次左右的飞机,而失事飞机已经是受损后的第一万两千多次飞行了。所以飞机在爬升飞行时,机尾修补的金属承受不住压力而破裂,导致了后面一系列的悲剧。
 
此次日本航空123号班机空难事件让无数人开始反思,比如日航的维修人员因为羞愧自杀,失事飞机制造公司的工程师也自杀了,原本与空难无关的日航支付了巨额赔偿金,航空界开始研究类似事故发生时的种种应变措施。
 

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