世界之最桥梁(成功合龙！创下多项世界纪录)

广东省交通集团宣布了一个喜讯，科技日报记者矫阳于4月28日得知：国家重点工程深中通道的标志性建筑——伶仃洋大桥已经成功合龙。这一里程碑式的进展标志着整个项目的桥梁工程已经全线贯通，向着建成通车迈出了坚实的一步。

深中通道，连接珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区的核心枢纽工程。这个全长近24公里的跨海集群工程集成了桥梁、岛屿、隧道和水下互通等元素，设计行车时速高达100公里，采用了双向八车道的高速公路技术标准。

作为深中通道的关键控制性工程之一，伶仃洋大桥的合龙工作已经完成。这座大桥全长2826米，是一座主跨达1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥。它的建成创造了三个世界之最：世界最大跨径的全离岸海中悬索桥、桥面高达91米的世界最高桥面海中大桥以及世界最大海中锚碇。

在伶仃洋大桥的建设过程中，主缆被誉为悬索桥的“生命线”。这座大桥的单根主缆由199根索股构成，每根索股则由中国自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝精细编织而成。这些钢丝是目前世界上强度最高的悬索桥主缆钢丝。一旦桥梁建成，每根主缆的最大缆力将超过10万吨，相当于能够承受三艘中型航母的重量。

深中通道是继港珠澳大桥、南沙大桥之后，粤港澳大湾区建设的又一重要交通大动脉。项目建成后，将极大地推动珠三角的经济、交通一体化以及转型升级。作为连接珠江口东西两岸的直联通道，深中通道将把深圳到中山的车程由原来的两小时大幅缩短至仅20分钟。这一重大进展得到了科技日报的关注与报道。